De um modo geral, a vida útil de um pneu normal é de 4 a 5 anos. Após 5 anos, mesmo que o desgaste do padrão do piso seja pequeno, ele deve ser substituído, porque a borracha do piso envelhecerá com o tempo e muitas pequenas rachaduras são apenas a causa de um furo.
No entanto, os departamentos relevantes ainda não fizeram regulamentações específicas sobre a vida útil dos pneus, porque a vida útil dos pneus varia de acordo com diferentes fórmulas de borracha de pneu, diferentes ambientes de veículos e hábitos de direção. Por isso, precisamos ter mais atenção ao dirigir. O envelhecimento dos pneus também é um sinal. Por exemplo, a maioria das partes envelhecidas da banda de rodagem aparecem nas partes da borda, como a parede lateral ou o ombro. O sol e a chuva prolongados causarão pequenos loops na superfície de borracha. Essas rachaduras indicam que a capacidade de carga e a qualidade do pneu neste momento já começaram a diminuir e, para reduzir o risco de furos, substitua-o com antecedência.
Além do envelhecimento, os pneus também estão sujeitos ao desgaste natural. Portanto, os pneus de fábrica marcarão o limite de desgaste na parede lateral antes de sair da fábrica para indicar o status de desgaste em tempo real desse pneu. Para pneus sem sinais de desgaste, também podemos usar pinças para medir. Geralmente, os pneus com sulcos inferiores a 1,6 mm não podem mais ser usados porque o desempenho de drenagem e a resistência à perfuração do pneu serão bastante reduzidos neste momento. Além disso, se um pneu tiver sido reparado três ou quatro vezes, recomendamos que você troque esse pneu por uma roda não motriz ou por uma roda traseira para reduzir o risco de furo.
É claro que a vida útil de um pneu ainda tem muito a ver com o uso normal ou não. Em primeiro lugar, devemos garantir que o pneu esteja sempre sob a pressão normal do pneu, uma pressão muito baixa ou muito alta ocultará perigos ocultos para o pneu. Preciso lembrá-lo de não acreditar no que vê com os olhos, porque a maioria dos carros agora está equipada com pneus radiais de baixa pressão sem câmara. Às vezes, eles podem parecer um pouco achatados por fora, mas isso não significa que devam ser inflados. Pressão dos pneus profissional O instrumento é o método para detectar a pressão dos pneus. Além disso, ao testar a pressão do pneu, ele deve estar com o pneu frio. Se for um pneu quente, o valor medido deve ser subtraído por 0.3PA para ser preciso.
A vida útil dos pneus de automóveis está diretamente relacionada à vida de nossos motoristas e passageiros. Acredito que todo mundo sabe o quão alto é o fator de risco de estouro de um pneu ao dirigir. Independentemente do estouro do pneu, se o desgaste do pneu for grave, também levará a uma má aderência e derrapagem fácil do carro. Além disso, quando chove ou neva, o gelo na estrada ameaça seriamente nossas vidas. Portanto, a maioria dos motoristas deve prestar atenção a isso.