Os requisitos das pessoas para pneus estão se tornando cada vez mais rigorosos. Eles esperam que isso possa aumentar o atrito entre o pneu e o solo, reduzir o ruído do pneu e aumentar o conforto, e também querem dissipar o calor e drenar a água para o pneu para melhorar o desempenho de manuseio do veículo. O design e a produção de pneus precisam ser considerados em todos os aspectos, não apenas para atender às necessidades de dirigir em terra seca e molhada, mas também para atender às necessidades de dirigir em estradas de pedra e lama.
Pneus de bloco são geralmente usados em veículos off-road. De acordo com diferentes condições de uso, eles são divididos principalmente em três tipos: pneus de estrada, pneus todo-terreno e pneus de lama.
Pneus HT. Quando veículos off-road saem da fábrica, eles geralmente são equipados com pneus de padrão de estrada neutro para carros novos. Eles são usados principalmente para dirigir em estrada. Eles são caracterizados por paredes laterais macias e padrões de piso finos.
O design dos pneus todo-terreno é mais compatível do que os pneus de estrada. O design do padrão dos pneus todo-terreno é relativamente áspero, e o espaçamento dos dentes do pneu é ligeiramente maior do que o dos pneus de estrada. O efeito negativo deste design é que o desempenho na estrada diminui e o ruído aumenta, mas a durabilidade e a aderência em estradas não pavimentadas são mais fortes do que os pneus de estrada. É um pneu que leva em consideração o desempenho off-road e na estrada.
Pneus para terrenos lamacentos são o oposto de pneus de estrada (HT). Pneus MT têm paredes duras, dentes de talão exagerados e distâncias significativamente maiores entre os dentes de talão. Isso torna mais fácil drenar lama lentamente ou despejar lama em alta velocidade ao dirigir em terrenos lamacentos, e é mais fácil aumentar a aderência em algumas superfícies ásperas, como superfícies rochosas irregulares. Pneus MT fazem muito barulho ao dirigir na estrada, e você ainda pode sentir a vibração dos dentes de talão quando a velocidade é inferior a 10 km/h. É mais fácil perder o controle ao dirigir em uma estrada pavimentada na chuva.