Costumamos dizer que os furos nos pneus são perigosos, mas quem realmente resumiu os tipos de furos nos pneus? Hoje apresentaremos as três formas principais de estouro de pneus: estouro superior, estouro lateral e estouro de zíper.
1. Explosão superior:
Problemas de qualidade podem basicamente ser descartados. Do ponto de vista da estrutura do pneu, os pneus radiais apresentam maior resistência na coroa, que é a parte superior do pneu. Há apenas uma camada de fio de aço na parede lateral e a coroa geralmente possui 4-6 camadas. A maioria das rupturas da coroa são causadas por força externa. Causado por impacto.
Somente quando houver impacto de gravidade, como subir e descer buracos na rodovia. Sendo impactado. Além disso, o pneu estava furado e o buraco era grande. O que deveria ter sido descartado mal foi consertado e reaproveitado. É fácil estourar um pneu. Além disso, depois de muito tempo de uso, a camada de fio de aço na superfície do pneu se espalha. Se for usado novamente, a banda de rodagem ficará deformada, embalada irregularmente e depois perfurada. Geralmente, um furo no pneu não ocorre de uma só vez. Tem um processo. Portanto, quando um pneu atinge o seu limite, ele não pode ser usado novamente.
2. Explosão lateral:
A parede lateral do pneu é a parte mais frágil do pneu e também a mais propensa a estourar. Então, qual é a principal causa do estouro da parede lateral do pneu?
Operações de condução inadequadas, como dirigir em plataformas altas, meios-fios, atravessar poços profundos, pressionar pedras em alta velocidade, etc., podem causar danos às paredes laterais dos pneus - protuberâncias ou até mesmo furos.
Quando um pneu é atingido, a banda de rodagem suportará o impacto da primeira onda de impacto, mas a banda de rodagem é relativamente resistente. Geralmente, existem pelo menos 2 camadas de cintas metálicas, e o composto da banda de rodagem é espesso e objetos que não são particularmente afiados não podem danificar a banda de rodagem. de. A segunda onda de impacto é a parede lateral. A parede lateral é relativamente macia e irá deformar-se e dobrar-se ao meio devido ao impacto. Os cabos dentro da parede lateral quebrarão ou criarão lacunas devido à dobra, o que pode causar protuberâncias ou até mesmo furos nos pneus.
A parede lateral do pneu é a parte mais macia do pneu. Sua função é amortecer o impacto e transmitir energia cinética. Portanto, uma parede lateral larga proporcionará conforto, mas relativamente falando, a perda de transmissão de energia cinética será maior; uma parede lateral estreita melhorará o desempenho esportivo, mas o conforto será ruim.
3. Explosão de zíper
Este tipo de pneu estourado refere-se a um pneu estourado em forma de zíper que ocorre ao longo da direção circunferencial da lateral do pneu quando o veículo está dirigindo em alta velocidade. Este tipo de dano aos pneus é extremamente prejudicial à segurança de condução do veículo. Então, o que faz com que o zíper de um pneu estoure?
1) A extensão e ruptura do cordão de aço causada por sobrecarga significa que a carga de carga do pneu é muito grande e a pressão de inflação muito alta, fazendo com que o cordão de aço da carcaça se rompa devido ao estresse excessivo.
2) A fratura por fadiga por flexão do cordão de aço tem certa relação com as condições de uso do pneu. A pressão de enchimento dos pneus é demasiado baixa. Ao frear e girar repetidamente, o cabo de aço fraturará por fadiga e a borracha se separará facilmente do cabo de aço.
3) O desgaste do cordão de aço provoca seu prolongamento por sobrecarga e fratura, provocando o estouro do pneu.
Como evitar estouros de pneus
Existem muitas razões para o pneu estourar, como envelhecimento do pneu, desgaste excessivo, pressão dos pneus muito alta ou muito baixa, etc. Então, o que você pode fazer para evitar o estouro do pneu?
1. Verifique os pneus com frequência
Verifique seus pneus com frequência e faça uma boa manutenção. Geralmente verificamos os pneus com frequência quando usamos o carro para verificar se há danos, protuberâncias e outros fenômenos nos pneus, por isso precisamos substituir pneus novos a tempo.
2. Ajuste a pressão dos pneus a tempo
Existem padrões claros para a pressão dos pneus. A pressão dos pneus muito alta ou muito baixa causará um furo. Com a chegada do verão, a borracha do pneu amolece e é mais provável que o pneu se deforme. A pressão excessiva dos pneus aumentará a pressão interna do pneu e a borracha amolecida será mais facilmente quebrada pela pressão. Se a pressão do pneu for muito baixa, o pneu se deformará mais seriamente ao suportar o peso, o que causará esmagamento interno do pneu, e o esmagamento excessivo também pode causar um furo. Portanto, é necessário verificar frequentemente a pressão dos pneus ou equipá-los com um monitor de pressão dos pneus. É necessário estar sempre atento à pressão dos pneus.
3. Evite acelerações e frenagens bruscas
Quando a temperatura atinge 35 graus a 37 graus e o carro está viajando a uma alta velocidade de mais de 100 quilômetros por hora, acelerações e frenagens bruscas devem ser evitadas ao máximo, pois neste caso, o desgaste dos pneus e o aumento instantâneo da pressão são muito provável que cause um acidente de punção.
4. Evite sobrecargas
Cada pneu tem um limite de carga nominal. Uma vez que o peso transportado é muito alto, é fácil causar um furo. Durante a condução rápida e em altas temperaturas, quando o pneu fica sobrecarregado por um longo período, é fácil ocorrer um furo.
5. Lembre-se de derramar água para esfriar
Ao dirigir em rodovia no verão, procure parar em uma área de serviço a cada duas ou três horas para dar um descanso aos pneus. Lembre-se de despejar água fria diretamente para esfriar. Este método é mais perigoso. É fácil alterar a estrutura interna do pneu devido ao resfriamento repentino, o que acelera os danos ao pneu e pode causar um furo.
Por fim, preste atenção se há protuberâncias ou outros traumas na superfície do pneu, mantenha a superfície do pneu limpa e, se for constatado desgaste excessivo, repare e substitua o pneu imediatamente.