Um pneu de corrida é mais do que um pneu com um padrão de piso mais agressivo. Num circuito, o pneu tem de lidar com travagens repetidas, acelerações, curvas, acumulação de calor e cargas elevadas.
Por esta razão, vários fatores devem ser considerados ao avaliar umpneu de corrida.
1. Aperto
A aderência geralmente é a primeira coisa que os motoristas notam.
Um pneu de corrida precisa gerar aderência suficiente durante frenagens, curvas e acelerações. No entanto, a máxima aderência nem sempre é o único objetivo. O piloto também precisa entender como o pneu se comporta à medida que a aderência muda durante uma sessão.
Um pneu com comportamento previsível pode facilitar ao motorista entender o carro e encontrar o limite.
2. Gerenciamento de calor
As corridas geram consideravelmente mais calor do que a condução normal em estradas.
Durante uma sessão de pista, travagens e curvas repetidas podem aumentar rapidamente a temperatura dos pneus. Se o pneu estiver operando fora da faixa de temperatura pretendida, seu comportamento poderá mudar.
Por esta razão, o composto do pneu, o desenho do piso, a configuração do veículo, a temperatura ambiente e o estilo de condução influenciam o desempenho de um pneu de corrida.
3. Estabilidade da parede lateral
As curvas colocam cargas laterais significativas no pneu.
Uma parede lateral estável ajuda o pneu a manter a sua forma quando o veículo faz curvas a alta velocidade. Isto pode influenciar a resposta da direção e o feedback do condutor.
Isto é particularmente importante para carros de pista com maior rigidez da suspensão, rodas mais largas e maiores cargas nas curvas.
4. Design da banda de rodagem
Diferentes aplicações de corrida exigem diferentes designs de piso.
A pneu de corrida lisoremove a maior parte da banda de rodagem convencional da área de contato principal para focar no contato-com pista seca.
A pneu de corrida semi{0}}liso, por outro lado, mantém um padrão de piso enquanto ainda usa grandes blocos de piso para fornecer uma grande área de contato.
O design das ranhuras também afeta a forma como o calor e a umidade são gerenciados na banda de rodagem.
5. Seleção de Compostos
Não existe um composto único que funcione igualmente bem em todas as situações.
Um composto mais macio pode ser selecionado quando a aderência-de curta duração for a prioridade. Um composto mais duro pode ser considerado para sessões mais longas, temperaturas mais altas ou situações onde a durabilidade é mais importante.
Os pilotos devem, portanto, considerar a temperatura da pista e o formato do evento, em vez de simplesmente escolher o composto mais macio disponível.
6. Consistência
Um pneu de corrida precisa proporcionar mais de uma volta rápida.
Durante uma sessão de pista, os pilotos podem completar dezenas de voltas. O comportamento consistente permite que o condutor se concentre nos pontos de travagem, nas linhas de corrida e na configuração do veículo, em vez de se adaptar constantemente ao comportamento imprevisível dos pneus.
Isto é particularmente importante no Time Attack e nas corridas de circuito, onde pequenas alterações no desempenho dos pneus podem afetar os tempos de volta.
Diferentes pneus de corrida para diferentes aplicações
Nem todos os pneus de corrida são projetados para a mesma finalidade.
Pneus lisossão comumente associados à competição em circuito seco e ao contato máximo-em pista seca.
Pneus semi{0}}slickssão frequentemente usados em track days, Time Attack e corridas-de clube.
Pneus de derivatêm seus próprios requisitos, onde a aderência controlável, a resistência ao calor, a durabilidade e o comportamento de deslizamento previsível se tornam importantes.
A TRI-ACE desenvolve diferentes produtos de automobilismo em torno dessas diferentes aplicações, incluindoTRACK KING, RACETRACK R1, Fórmula R1 e Racing King.
O ponto importante é que a escolha de um pneu de corrida deve começar com a aplicação, e não simplesmente procurar o pneu com a maior aderência anunciada.
O pneu certo começa com a aplicação certa
Antes de escolher um pneu de corrida, os pilotos devem considerar onde irão conduzir, quanto tempo durará cada sessão, a temperatura esperada da pista, a configuração do veículo e os requisitos da competição.
Uma vez compreendidos esses fatores, fica muito mais fácil selecionar o tipo, composto e tamanho de banda de rodagem apropriados.
Tanto para equipes profissionais quanto para entusiastas-de corridas, compreender esses princípios básicos é uma parte importante para aproveitar melhor um pneu de corrida.