Muitos consumidores na sociedade moderna optam por comprar um carro como seu próprio meio de transporte, proprietários diferentes, como o tipo de veículo não é o mesmo, muitos proprietários preferem veículos esportivos, para proprietários desse tipo de carro, sua qualidade de vida geralmente é relativamente alto, a fim de desempenhar plenamente o desempenho de seus veículos, eles geralmente optam por substituir os pneus do carro para melhorar a segurança e a estabilidade da direção do veículo, então pneus esportivos que são bons?
Seja no design do carro ou no processo de modificação, equilíbrio e controle são aspectos muito importantes. Supercarros ou modelos esportivos fortemente modificados têm uma potência impressionante, seja um motor naturalmente aspirado acima de 5,0 litros ou um motor turbo de 2,5 litros que é espremido ao limite, é o suficiente para levar o carro à destruição . Portanto, por uma questão de equilíbrio, a suspensão, a rigidez da carroceria e o sistema de frenagem também foram reforçados e levados em consideração. Porém, seja na aceleração, na frenagem ou nas curvas, os pneus sempre aparecerão na lista que deve ser considerada, e a aderência se tornou a estatística mais importante.
A aquisição de aderência envolve muitos aspectos relacionados aos pneus, em primeiro lugar, o aumento da largura é o mais direto para a melhora da aderência, os supercarros costumam ser equipados com pneus acima de 300 mm; Em segundo lugar, a fórmula de borracha do pneu também ajuda na aderência, se você estiver usando a fórmula de borracha do pneu econômico, só pode esperar a derrapagem; Por fim, o padrão do pneu também desempenha um papel crucial, e a maioria dos pneus esportivos de ponta usa um design assimétrico, de modo que os padrões interno e externo da banda de rodagem podem ter funções diferentes para garantir mais desempenho, claro, tudo isso é relativo. Na verdade, os próprios pneus também precisam ser balanceados, e você não pode buscar desesperadamente uma dessas propriedades, caso contrário, o "pneu careca" nos pneus de F1 não será banido; - desempenhos relacionados, como quietude, drenagem, etc.
Michelin Pilot Sport 3
Com a tecnologia exclusiva da Michelin derivada de uma extensa experiência em pista, a fórmula de borracha do vencedor de Le Mans de 24-horas, o Pilot Sport 3 oferece inovações revolucionárias no prazer de dirigir e segurança ao dirigir com aderência excepcional, enquanto permite que os motoristas desfrutem de mais esportes e segurança. A precisão e a sensibilidade da direção estão intimamente relacionadas à temperatura da borracha do pneu e à deformação resultante do pneu. Em todas as condições, a banda de rodagem do Pilot Sport 3 consegue atingir e manter a temperatura ideal de operação em menos tempo, resultando em uma boa aderência, permitindo ao motorista uma aceleração mais estável e curvas mais fechadas. Com a ajuda de novas tecnologias, o Michelin Pilot Sport 3 consegue uma unidade de velocidade e aderência.
Pirelli P Zero RossoTM
O Pirelli P Zero Rosso apresenta um design assimétrico com uma ampla ranhura longitudinal. O padrão da banda de rodagem é dividido horizontalmente em três áreas distintas, cada uma projetada com requisitos especiais de desempenho. Essas áreas se dividem do bloco rígido do padrão do ombro externo através das nervuras com ranhuras semi-arco no meio até o ombro interno mais aberto (eixo traseiro). Lindamente projetado com padrões de guia em forma de seta e sulcos longitudinais largos fornecem uma resposta mais rápida a pisos úmidos e secos (eixo dianteiro). Além do desempenho esportivo, o P ZERO ROSSO. combina as características de conforto de um carro carro-chefe de alto desempenho para criar um conceito de conforto através da construção de uma carcaça especial.
Padrão assimétrico Goodyear EAGLE F1 2ª geração
A Goodyear é a primeira a usar a tecnologia de autocontrole no pneu Eagle F1 Asymmetrical Pattern 2nd Generation, e o design tridimensional do bloco de piso é uma característica importante da tecnologia de controle automático, que permite que o pneu expanda a área de contato com a estrada superfície ao frear. O bloco de padrão de superfície de pneu Eagle F1 F1 de padrão assimétrico de 2ª geração especialmente projetado aumenta a área de contato com o solo sob carga de frenagem, ajudando a melhorar a aderência e encurtar as distâncias de frenagem. O pneu adota uma estrutura de carcaça especial que ajuda a aumentar a rigidez de torção e garante precisão de direção, manuseio e desempenho de frenagem em estradas secas. O composto da banda de rodagem apresenta um inovador material de banda de rodagem de silicone para melhorar a aderência e melhorar ainda mais a dirigibilidade em piso seco e o desempenho de frenagem. O pneu apresenta um inovador material de silicone na banda de rodagem e tecnologia de formulação de pneus de corrida para maior aderência em superfícies escorregadias.
YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08
O pneu ADVAN NEOVA AD08, apresentado pela Yokohama Tyres, é um substituto do aclamado pneu esportivo ADVAN NEOVA AD07. As características do pneu são de excelente aderência em piso seco, e o padrão redondo unidirecional do pneu não apenas dispersa e neutraliza efetivamente a pressão do contato do pneu na estrada, mas também tem melhor eficiência de drenagem na estrada escorregadia, para que o pneu sempre mantém a aderência. Juntamente com o aumento da aderência em piso molhado e seco, o desempenho do desgaste do pneu também é melhorado. Como os pneus de veículos de alto desempenho estão cada vez mais inclinados para tamanhos maiores, a fim de suportar mais modelos, o AD08 fornece até 39 especificações de 15 a 19 polegadas para os usuários escolherem.
Bridgestone S001
Os pneus Bridgestone POTENZA S001 melhoram o desempenho de manuseio em estradas secas e molhadas e o desempenho de frenagem por meio do design de padrão assimétrico de sulco de sarja de 60 graus e bloco de padrão multifuncional; Ao mesmo tempo, o uso de camada de reforço de PET (poliéster), um novo material na parede lateral, melhora o desempenho de tração do pneu em piso seco e molhado; A introdução do bloco de padrão AC silencioso do piso e a melhoria da rigidez da carcaça garantem a alta demanda por silêncio e conforto de direção dos principais fabricantes de carros esportivos. A banda de rodagem interna tem forte capacidade de drenagem, enquanto a banda de rodagem externa está mais atenta para ajudar na direção do veículo, então você pode ver que há um bloco de pneu longitudinal (strip) quase sem padrão na parte externa, além de ombros reforçados, que são todos os projetos que efetivamente melhoram o desempenho da direção.
ContiSportContactTM Vmax
O pneu ContiSportContactTM Vmax é o primeiro pneu do mundo legalmente certificado de 360 km/h da German Horse Tyres. Acima de tudo, garante segurança em velocidades muito altas, especialmente para a necessidade crescente de conversão de carros esportivos de alto desempenho. O padrão do piso e a carcaça dos pneus ContiSportContactTM Vmax foram cuidadosamente concebidos para elevados requisitos técnicos. A espessura do piso é ligeiramente reduzida e há mais sulcos no centro do padrão do piso, o que reduz a geração de calor. Uma nova ranhura de resfriamento na parte interna da banda de rodagem e uma ranhura mais profunda e larga na parte externa da banda de rodagem proporcionam uma melhor dissipação de calor e permitem que o pneu conduza com segurança e prazer em velocidades ultra-altas. O perfil da banda de rodagem multi-raio é otimizado para desempenho em alta velocidade, e a parede lateral reforçada garante uma resposta precisa da direção, mesmo sob forças centrífugas extremas.
Esses pneus são reconhecidos como mestres em rios e lagos, e a variedade de tamanhos que eles cobrem mostra que eles não são de forma alguma o modelo médio. Claro, nem todo mestre disso é tão fácil de contratar, e o desempenho superesportivo também significa um preço mais alto, mas vale a pena para a melhor experiência de direção.