Muitas vezes vejo comentários como este: os pneus devem ser trocados após 5 anos de uso e 80,000 quilômetros. Portanto, isto cria uma ilusão: se o pneu envelheceu seriamente durante dois ou três anos e precisa de ser substituído, significa que há um problema com a qualidade do pneu. Se o pneu tiver rodado de 50,000 a 60,000 quilômetros e o desgaste do padrão for grave, isso significa que a qualidade do pneu não é boa. Alguns pneus são usados há mais de dois anos, a banda de rodagem está descascando, a qualidade do pneu é realmente ruim e os mesmos pneus novos devem ser substituídos.
Usado por 5 anos. Os pneus precisam ser substituídos somente após rodar 80,000 quilômetros. Não sei de onde veio essa afirmação. Claro, isso não inclui colisões, protuberâncias e outras circunstâncias especiais. Em relação à troca de pneus, vamos ver o que as empresas de pneus têm a dizer?
Dirigir com o pneu vazio, mesmo que por uma curta distância, pode danificar o pneu. Se o dano for limitado à banda de rodagem, a maioria dos furos, furos de pregos ou outros cortes não maiores que 1/4 polegada (00,64 cm) podem ser reparados.
Perfurações maiores que 1/4 polegada (0,64 cm) na parede lateral ou na banda de rodagem não devem ser reparadas, nem devem ser reparadas se a banda de rodagem estiver desgastada abaixo de 1/16 polegada (0,16 cm). Isso significa que ele precisa ser substituído.
Danos ao talão, carcaça e correia de aço não podem ser reparados, e furos com diâmetro superior a 6 mm (filme de remendo frio) ou 8 mm (pregos em forma de cogumelo) não podem ser reparados. Quando pneus comuns são usados no inverno, o padrão de piso restante do pneu não deve ser inferior a 50% e a escala do piso deve ser substituída se estiver abaixo da linha de desgaste.
Todos os pneus (incluindo pneus sobressalentes) com mais de 10 anos devem ser substituídos, mesmo que pareçam estar em condições de uso e não estejam desgastados até a marca de desgaste.
Quando se trata de substituição de pneus, recomendam-se as seguintes profundidades de piso: 3 mm para pneus de verão e 4 mm para pneus de inverno.
Pneus diferentes têm desempenho diferente e, à medida que o desgaste começa, o desempenho muda e as diferenças tornam-se mais pronunciadas. Isso ocorre porque o desempenho do pneu é afetado por muitos fatores, como o design da carcaça, as matérias-primas, a fórmula da borracha, o design da banda de rodagem e o formato dos sulcos do pneu. A moderna tecnologia de pneus garante excelente desempenho e aderência durante toda a vida útil do pneu, desde o momento em que sai da fábrica até atingir os limites de desgaste especificados.
Existem muitos fatores que afetam o desempenho do pneu, como o design da carcaça, as matérias-primas, a fórmula da borracha, o design da banda de rodagem, o formato das ranhuras do pneu, etc. Esses fatores afetam o desempenho de um pneu ao longo de sua vida útil, até atingir seu limite de desgaste. Nem todos os pneus novos têm o mesmo desempenho e, devido aos diferentes designs dos pneus, as diferenças no seu desempenho tornam-se mais pronunciadas à medida que o desgaste aumenta.
Não use a idade e os quilômetros para limitar o desempenho dos pneus!